США предлагают правила налоговых льгот на электромобили, ограничивая использование материалов из Китая

Правила налогового кредита на электромобили, предложенные Соединенными Штатами, явно ограничивают материалы, поставляемые из Китая, с целью сокращения американскогозависимость электромобилей от Китая и перенос большего объема производства в СШАВот подробности:

Основное содержание правил:

• Последние предложения Министерства финансов США предусматривают, что начиная с 2024 года,Подлежащие финансированию чистые транспортные средства не могут содержать компоненты аккумуляторов, изготовленные или собранные "Иностранным заинтересованным лицом" (FEOC)..
• С 2025 года транспортные средства, имеющие право на получение субсидии, также не могут содержать критические минералы, добытые, обработанные или переработанные этими организациями.

Определение понятия "иностранная заинтересованная организация":

• Это компании, принадлежащие или контролируемые такими странами, как Китай, Россия, Северная Корея и Иран.
• Компания определяется как FEOC, если она учреждена в этих странах или если она достигает порога 25% собственности.Министерство энергетики уточняет, что компания является FEOC, если она принадлежит или контролируется иностранным правительством или если предприятие, входящее в группу заинтересованных лиц, занимает 25% мест в совете директоров предприятия.По всей видимости, правила также рассматривают компании, работающие в Китае, как FEOC.

Цель Регламента:

• Уменьшить зависимость американской электромобильной промышленности от Китая и способствовать локализации цепочки поставок.
• Поддержать план действий администрации Байдена в области климата (Акт о сокращении инфляции или IRA) путем стимулирования производства электромобилей и батарей американского производства посредством налоговых льгот.IRA включает примерно 370 миллиардов долларов в субсидии для СШАПереход к энергетике в США, включая налоговые льготы для электромобилей и аккумуляторов производства США.

Потенциальное воздействие:

• Для автопроизводителей:Это может уменьшить количество автомобилей, имеющих право на налоговые льготы, и увеличить давление на корректировку цепочек поставок, заставляя компании пересмотреть свои стратегии закупок материалов.
• Для китайских компаний:Это ограничивает роль китайских компаний в цепочке поставок электромобилей в США, что влияет на экспорт соответствующих материалов и структуру рынка.
• Для рынка США:В краткосрочной перспективе это может привести к сокращению количества доступных субсидируемых моделей, что повлияет на выбор потребителей.может способствовать развитию отечественной промышленности по производству батарей и критически важных полезных ископаемых..

Споры и критика:

• Демократический сенатор Джо Манчин критиковал это правило, утверждая, что оно "не идет достаточно далеко в изменении цепочек поставок" и что правительство пытается оставить место для Китая, чтобы получить выгоду.Он был громким критиком правил налогового кредита для электромобилей администрации Байдена., предполагая, что они "разбавляются" и позволяют Китаю оставаться на рынке на протяжении всего срока действия ИРА.Манчин считает, что администрация нарушает закон, затопив рынок электромобилями, и больше беспокоится о том, чтобы электромобили вышли на дорогу, чем об энергетической безопасности и конкуренции с Китаем..
• Председатель республиканского комитета по Китаю Майк Галлахер считает, что это предложение может увеличить зависимость от Китая, ссылаясь на исключения из правил.

Основная информация:

• Закон о сокращении инфляции (IRA) планирует инвестировать примерно 370 миллиардов долларов в субсидии для американского энергетического перехода, включая налоговые льготы для электромобилей и батарей,и привлекло миллиарды долларов инвестиций в североамериканскую цепочку поставокЗакон изменяет налоговую льготу в размере 7500 долларов США на новые электромобили, разделяя ее на две части в размере 3 долларов США.750 кредитов в зависимости от того, находятся ли цепочки поставок важнейших компонентов автомобиля в области минералов и аккумуляторов в странах, заключивших соглашение о свободной торговле с Соединенными Штатами и Северной Америкой, соответственно.
• В настоящее время Китай доминирует в ключевой отрасли электромобилей, и этот шаг США направлен на то, чтобы нарушить эту модель.

Следующий процесс:

• Предлагаемые правила будут открыты для общественного обсуждения до их окончательного утверждения, и окончательные условия могут быть скорректированы на основе обратной связи.